步進電機驅動器外殼和散熱設計

經過多年的發(fā)展，隨著國內自動化應用的大規(guī)模應用的蓬勃發(fā)展，已廣泛應用于各種自動化設備中。根據工信部相關統(tǒng)計數據顯示,2014年,步進電機驅動銷售總數約一千萬單位的大小,如果加上集成自動化設備控制系統(tǒng)主板專用ASIC班上步進電機驅動器,整數的大小的數量已經達到了數以千萬計的單位。

同時，在大范圍內，步進電機驅動步進電機作為電源部件，根據客戶的反饋，承擔了大電流和高功率輸出控制任務，近年來已成為自動化設備中最精密的部件之一。通過長期的研究和分析,我們發(fā)現損傷,除了因為步進驅動的生產過程中造成設備購買差或者因為糟糕的最終用戶,生產過程的超過50%的傷害更與殼牌和步進驅動的熱設計!

在原理上，步進電機驅動殼體應該與物料的良好散熱特性相結合，因為步進電機的工作過程中的熱量損失比其他類型的電機更大，所以我們應該加強外殼和散熱器冷卻效果的考慮。但從現實,而是一步一步的馬達驅動制造商的產品,由于考慮成本壓力,57步進電機驅動器,例如,塑料外殼的廠家,同時降低散熱器的重量至歷史低點,因此,開車時使用很長一段時間沒有良好的散熱,尤其是其內部電容的生活大容量迅速下降,是第一大殺手級產品的穩(wěn)定性。

在國內外制造商的設計中，尤其是日本制造商的設計，尤其是日本制造商的設計，在環(huán)保概念方面，當然也應該少用鋁。然而，冷卻解決方案的設計是一個關鍵的環(huán)節(jié)。原則上，鋁越多，越大(B)鋁，鋁越大，熱量越好。但是很容易忽略的是，熱源和距離(D)的鋁制核心部分有很大的冷卻面積，這也是影響步進冷卻的重要因素之一，但在產品設計者中卻一直被忽視。通過長期觀察和總結，得出該公式的散熱效率為:冷卻效率E=常數K，同時在不同產品設計中得到了良好的吻合效果。

外殼和散熱器設計的步進電機驅動，不但從美觀的角度考慮，真正的核心應該回歸到冷卻效率和產品核心部分的安全生活！驅動器外殼